mootori valik???

[soss]

Kas keegi oskaks soovitada natuke, et millise mootori võiks valida AC cobra või super7 tüüpi raamile. Ja milline peaks olema muu tehnika, et see mootor tööle kah hakkaks? Hea meelega lööks esialgu paberil kokku ideaalvariandi numbrilised näitajad.
Oskab keegi soovitusi anda selle ankeedi täitmiseks?

[Meelis]

Kas keegi oskaks soovitada natuke, et millise mootori võiks valida AC cobra või super7 tüüpi raamile. Ja milline peaks olema muu tehnika, et see mootor tööle kah hakkaks? Hea meelega lööks esialgu paberil kokku ideaalvariandi numbrilised näitajad.
Oskab keegi soovitusi anda selle ankeedi täitmiseks?

Lotus Seveni koopiat, mis on elektrifitseeritud, võib meie juures näha, kogu lahendus on välja töötatud ja katsetatud (ZEV Seven). AC Cobra replicat olen ka vaatanud, see eeldaks natuke võimsamat lahendust, no näiteks ZEV kodulehel olev mootor AC24 koos kontrolleriga. Kasutades LiFePO akusid (oluliselt kergemad), sobiks ilmselt ka ZEV Seveni lahendus. Aga kõik sõltub sellest, mis on ideaalvariant? 600km läbisõitu ja 4 sek. sajani? Normaalne hind ja dünaamika? Kiire auto lühikese distantsi läbimiseks? Lihtsalt omapärane vabaajasõiduk? Kõike saab teha, tavaliselt on piirajaks projekti maksumus. Tesla parameetritega sõiduki võime küll Teslast oluliselt odavamalt valmis teha aga kindlasti läheb selline projekt kallimaks kui keskklassi sõiduauto. ZEV Seveni hinda vaadates võib umbes aimata, kui kallid on üksikkorras tehtud autod ja mida sellise raha eest saab. Soomes on meil ka koostööpartnerid olemas, sealt saab ka tellida.

Ma väga pikalt ei jõudnud sellesse ankeeti süveneda, küsiks mis selle ankeedi täitmise eesmärk on? See peaks olema hindamisleht Siemensi ELFA® hübriidsõiduki ajami kasutajale.

[soss]

mul mõte oleks nagu algusest peale auto ehitada elektri peale
kiiruse suhtes 120 km/h oleks piisav - kuid võiks olla mingi variant, et vajadusel saaks nats kiiremaks kergete vahenditega a´la paar akut juurde panemisega.
vahemaa võiks olla ca 100km.
mõtlen siin üsna pingsalt kas käigukast on hea või halb - ideaalis tahaks võimalikult vähe kasutada liikuvaid osasid.

kas selliseid mootoreid pole mis saaks risti panna ja rattad otsa - nii öelda, et võllid oleks mõlemalt poolt väljas. kas on mingeid võimalusi kuidas sellise süsteemiga tekitada diffrilukk või kuidas seda nimetatakse, et 2 ratast korraga ei vea vaid veavad vastavalt vajadusele.

[Meelis]

mul mõte oleks nagu algusest peale auto ehitada elektri peale
kiiruse suhtes 120 km/h oleks piisav - kuid võiks olla mingi variant, et vajadusel saaks nats kiiremaks kergete vahenditega a´la paar akut juurde panemisega.
vahemaa võiks olla ca 100km.
mõtlen siin üsna pingsalt kas käigukast on hea või halb - ideaalis tahaks võimalikult vähe kasutada liikuvaid osasid.

kas selliseid mootoreid pole mis saaks risti panna ja rattad otsa - nii öelda, et võllid oleks mõlemalt poolt väljas. kas on mingeid võimalusi kuidas sellise süsteemiga tekitada diffrilukk või kuidas seda nimetatakse, et 2 ratast korraga ei vea vaid veavad vastavalt vajadusele.

Mul Pobedal on maks kiirus 120 ja läbisõit linnakiirustel 100km, nii et sellise lahenduse saab põhimõtteliselt ka pliiakudega ära teha. Pliiakude puhul kehtid umbkaudne reegel, et kolmandik auto massist peaks olema akud. Suure tippkiiruse saavutamiseks on hea väike õhutakistus. Madal veeretakistus ei teeks ka paha. Kui ei ole plaanis kasutada suurema võimsusega mootorit (alates 30kW) on käigukast igati abiks.
Mootorit koos ülekande ja diffriga võime pakkuda küll, siis saab käigukasti välja jätta: 47kW maksimumvõimsusega vahelduvvoolumootor (max 11000rpm)+kontroller+ülekanne+diferentsiaal - sellega pole vaja muud teha kui rattavõllid külge ühendada.